...justet a temps....
Reglament Tècnic... o esportiu, ara no ho recordo...
L'altre reglament...
I el mòdul d'aquest any està encara en construcció...
dimecres, 23 de novembre del 2016
XIX Ral.li Slot de Castellbisbal
Ja tinc els reglaments.
...justet a temps....
Reglament Tècnic... o esportiu, ara no ho recordo...
L'altre reglament...
I el mòdul d'aquest any està encara en construcció...
...justet a temps....
Reglament Tècnic... o esportiu, ara no ho recordo...
L'altre reglament...
I el mòdul d'aquest any està encara en construcció...
dilluns, 22 de febrer del 2016
Mini 2WD de AMZ
Nou cotxe al garatge. De moment en estat de
KIT.
Ja hem començat el muntatge.
43 peces
El manual... un esquema ven detallat, però per
els acostumats a Tamiya, manca mes indicacions, (un ordre de muntatge mes clar,
i on es recomanable posar oli)
Les peces, fins ara, encaixen perfectament.
Encara no tinc decidit quina carrosseria portarà.
77 peces
En el pas 6 sembla que faltin dos cargols, però no es col·loca en el pas 9.
Fins aquí sobren 9 cargols i una “torica”.
Necessitarem una allen de 1.5.
Haig de dir que de moment es força divertit de
muntar, recorda un model de escala 1:10 amb miniatura.
Des de el Top Force de Tamiya que no gaudia
tant en muntar.
Segueixo sense posar oli, prefereixo tenir que
desmuntar desprès que no posar-ne on no cal.
171 peces.
Vigileu amb els eixos dels triangles de la suspensió
i amb els cargols del diferencial, uns han de girar suaument, i els altres no nan
de bloquejar la creueta de la transmissió.
Les rodes i els cargols no son del KIT. Es per
que no es caiguin els coixinets.
Abans del punt 15 heu de muntar els suports
laterals de la placa superior.
Bateria, receptor i regulador...
202 peces
18 mes amb les rodes i la carrosseria..
I llest. Molt ràpid, molt potent, amb un radi de
gir molt petit.
Per el meu gust, es necessari tenir una emissora
amb moltes possibilitats de programació.
Dualrate i exponencials, en direcció i motor
com a mínim.
En el meu cas una KoPropo EX-I UR amb mòdul
2.4 i un receptor LoCo de KoPropo.
Ja només queda instal·lar el transponder i
comprovar les seves aptituds en cursa,..
.., però per això necessitarem un pilot...
Temporada 2016
Iniciem la temporada 2016 al club MiniZ de
Castellbisbal.
Encara no tenim nom oficial.
De moment tenim una pista de tres "tableros"
de fusta amb moqueta firal grisa. El quart, encara no esta muntat i la intenció
es renovar la moqueta dels tres que la tenen ben enganxada.
Ja em solucionat el problema amb els sensors
de pista, i de moment, funciona correctament.
Tenim instal·lada una nova versió del programa,
i ara ja sabem com crear diferents registres de circuit.
Així podrem tenir records de cada tipus de competició,
(G-Seriés o Drift, Velocitat Protos, GT, etc.) o el mateix circuit i categoria en
sentit invers.
diumenge, 13 de setembre del 2015
Proposta de competició.
Campionat de trams cronometrats Slot Castellbisbal
Categories:
Tots son models de cotxes del Campionat del Mon de Rally, o Turismes que hi podrien haver participat.
Sense imant.
Mínim un pilot.
Dorsals.
N
Models de sèrie normal, excloses series especials per competició o petits fabricants de models exclusius.
Tracció a dues rodes.
N4
El mateix que el grup anterior però amb tracció a les 4 rodes.
A
Models de grup N modificats, que conservin el xassís original, i que totes les seves parts mecàniques estiguin connectades per el material original sense talls.
Els components mecànics poden ser substituïts però no podran variar de mida o escala.
A4
El mateix que el grup anterior però amb tracció a les 4 rodes.
WRC
Models molt modificats en la mecànica però no en el aspecte, conservant la mida i l’escala de totes les seves parts visibles.
C
Models de cotxes clàssics de Rally, turismes clàssics o que participessin en curses clàssiques en carretera. Amb mecànica WRC.
Tracció a dues rodes
C4
El mateix que el grup anterior però amb tracció a les 4 rodes.
SCX N
Models clàssics de Exin originals, sense cap solució mecànica que no incoessin els models originals, ni tampoc en la guia. Conservant el xassís original i totes les peces de la carrosseria.
Participants
Participació lliure i gratuïta.
Cada participant portarà el material necessari per córrer tret de: Pista, transformador i connexió de comandament.
Mínim cotxe i un comandament amb tres connexions.
Pot participar amb tants cotxes com vulgui, però només un de cada categoria per dia.
Si en una prova pot venir dos dies pot fer córrer un cotxe de la mateixa categoria cada dia.
La participació en divideix en tandes.
Una tanda es una participació amb un sol cotxe, les voltes a que estigui programat el tram.
No hi ha voltes d'escalfament o de prova.
Un cop acabada la tanda el torn passa a un altre pilot.
Un cop participats tots els pilots presents, es pot repetir tot el procés.
No hi ha límit total de tandes, la millor de cada pilot i cada model passarà a la classificació. I s’apuntarà al carnet de ruta de cada pilot.
Per a poder començar una tanda de competició hi ha de haver un mínim de tres pilots. El que participa, un que podrà fer de copilot si ho desitja i un tercer que haurà de fer de cronometrador. El mateix pilot no pot ser el cronometrador.
Al començar cada tram, es publicarà el dia de finalitçacio, si un pilot en aquest dia no a retornat el seu carnet de ruta a l’organització, aquesta no es compromet a incloure el temps que desconegui.
Els trams podran estar al local del SCX o allà on algú en tingui un de disponible.
Els propietaris del tram poden participar i l’organització també.
La classificació final serà per la suma dels millors temps de cada model en cada tram.
La no participació en un tram serà comptada com al temps mes lent de aquesta categoria en aquest tram mes 1 segon.
La participació suposa l’acceptació d’aquest reglament.
la Direcció sempre te l'ultima paraula, i qualsevol error o falta, en aquest reglament serà modificat per a mantenir la diversió, per sobre de la competitivitat.
Categories:
Tots son models de cotxes del Campionat del Mon de Rally, o Turismes que hi podrien haver participat.
Sense imant.
Mínim un pilot.
Dorsals.
N
Models de sèrie normal, excloses series especials per competició o petits fabricants de models exclusius.
Tracció a dues rodes.
N4
El mateix que el grup anterior però amb tracció a les 4 rodes.
A
Models de grup N modificats, que conservin el xassís original, i que totes les seves parts mecàniques estiguin connectades per el material original sense talls.
Els components mecànics poden ser substituïts però no podran variar de mida o escala.
A4
El mateix que el grup anterior però amb tracció a les 4 rodes.
WRC
Models molt modificats en la mecànica però no en el aspecte, conservant la mida i l’escala de totes les seves parts visibles.
C
Models de cotxes clàssics de Rally, turismes clàssics o que participessin en curses clàssiques en carretera. Amb mecànica WRC.
Tracció a dues rodes
C4
El mateix que el grup anterior però amb tracció a les 4 rodes.
SCX N
Models clàssics de Exin originals, sense cap solució mecànica que no incoessin els models originals, ni tampoc en la guia. Conservant el xassís original i totes les peces de la carrosseria.
SCX A
El mateix que el grup anterior però amb modificacions
de grup A.
Participants
Participació lliure i gratuïta.
Cada participant portarà el material necessari per córrer tret de: Pista, transformador i connexió de comandament.
Mínim cotxe i un comandament amb tres connexions.
Pot participar amb tants cotxes com vulgui, però només un de cada categoria per dia.
Si en una prova pot venir dos dies pot fer córrer un cotxe de la mateixa categoria cada dia.
La participació en divideix en tandes.
Una tanda es una participació amb un sol cotxe, les voltes a que estigui programat el tram.
No hi ha voltes d'escalfament o de prova.
Un cop acabada la tanda el torn passa a un altre pilot.
Un cop participats tots els pilots presents, es pot repetir tot el procés.
No hi ha límit total de tandes, la millor de cada pilot i cada model passarà a la classificació. I s’apuntarà al carnet de ruta de cada pilot.
Per a poder començar una tanda de competició hi ha de haver un mínim de tres pilots. El que participa, un que podrà fer de copilot si ho desitja i un tercer que haurà de fer de cronometrador. El mateix pilot no pot ser el cronometrador.
Al començar cada tram, es publicarà el dia de finalitçacio, si un pilot en aquest dia no a retornat el seu carnet de ruta a l’organització, aquesta no es compromet a incloure el temps que desconegui.
Els trams podran estar al local del SCX o allà on algú en tingui un de disponible.
Els propietaris del tram poden participar i l’organització també.
La classificació final serà per la suma dels millors temps de cada model en cada tram.
La no participació en un tram serà comptada com al temps mes lent de aquesta categoria en aquest tram mes 1 segon.
La participació suposa l’acceptació d’aquest reglament.
la Direcció sempre te l'ultima paraula, i qualsevol error o falta, en aquest reglament serà modificat per a mantenir la diversió, per sobre de la competitivitat.
dilluns, 7 de setembre del 2015
Es hora de canviar?
Aquest Blogg va néixer de la necessitat
que tenia de comunicar les nostres experiències, en el mon de l'Slot, i
concretament sobre el Rally de Castellbisbal.
Com vaig aprofitar un
blogg que ja tenia creada, la direcció es
http://rallyslotcastellbisbal.bloggspot.com
I això voldria
deixar-ho així. Si més no, fins que l'organització del RallySlot la necessiti....
Poc desprès varem fer
una pista per el Rally slot de Castellbisbal inspirada en un tram de carretera
que circulava pel vell mig d'una pista de Ski. Romàntic i amant
d'un passat efímer, que en els records sempre creiem millor, li vaig posar el
nom de La Tuca, abandonada estació de la vall d'Aran.
I aquest nom vaig
afegir a la capçalera del blogg. La Tuca Slot.
Cap el 2012 vaig
iniciar una nova etapa en els meus hobby, la dels MiniZ juntament amb Gabri i
mes tard el Carles, el meu germà.
I així el nom del
Blogg queda en el que es ara, La Tuca Z i Slot....
Però això
es un nom que te mes a veure amb els meus capricis que en el de un club
per petit que sigui, i ja es hora de canviar...
CSZ...CZS...Z&SCastellbisbal....?
Una cosa es saber
que canviar , i l’altre es trobar per que canviar-ho...
Ideas???
Temporada 2015 / 16
Estem començant a preparar la nova
temporada.
De moment, tenim
quasi a punt la pista, i el compta voltes.
Ara nomes falten pilots, i carregar
les bateries.
Quan desmuntem la pista de SCX,(que no
fa servir ningú), muntarem i repararem els taulells, m’entres tant, prepararem
algun projecte de competició.
Un campionat de curses curtes, o a
voltes rapides, o una cursa de resistència per equips.
Per que fa a cotxes, apart dels de
cada participant, seguirem mantenint algun cotxe per els no iniciats.
Un Iwaver 4WD del nous amb el transmissor
blanc, i transponder.
Un MiniQ 4WD RTR. Que de moment encara
no te instal·lat el transponder.
Com sempre estem oberts a fer-vos la
comanda de un cotxe a Miracle Mart.
(Socis del local)
En aquest moment tenen una bona oferta
de cotxes, tant amb transmissor com sense.
Les opcions van des de un MiniQ RTR (Ready
To Run complet amb emissora) per 63.50€
Un MiniQ Q5 amb el nou motor
brurshless i regulador per 81,67€
Un Iwaver AWD RTR per 87,12€
Un MiniQ Q5 RTR amb el nou motor
brurshless i regulador per 108,92€
Els ports oscil·len entre els 17€, a
7-18 dies laborables.
O fins 38€ el urgent..
També existeix el Iwaver 02 RTR però
es un tracció al darrera i no es apte per a drift. En aquest cas es millor
comprar un AWD i un xassís 02 apart.
Els AMZ son kits de Atòmic, un gran
fabricant de opcions per els MiniZ de Kyosho, segurament seran de millor
qualitat, però no he pogut contrastar-ho. Per això em reservo la opinió.
Sobre els Kyosho, en tinc una opinió contradictòria,
si be son de una qualitat molt superior en alguns aspectes, quasi tot es
compatible amb els Iwaver o MiniQ, tret del transmissor. En això,
desgraciadament es terriblement car.
Per comprar Kyosho i AMZ Atomic a Catalunya, recomano TRP.
dimecres, 11 de març del 2015
Recuperant la "NORMLITAT"
Poc a poc, sense presses, perquè tampoc hi ha gaire temps...
Estem recuperant la pista de MiniZ. Primer amb una sola fusta i ara ja amb dues.
Si ús sembla petita no voleu saver com era la primera pista, amb carrils de 47cm. Clustrofobica, però agafes una agilitat....
Estem recuperant la pista de MiniZ. Primer amb una sola fusta i ara ja amb dues.
Si aig de ser franc, tambe es cert que he estat entretingut amb altres hobbys...
Subscriure's a:
Missatges (Atom)